和新车阛阓火热的场景比拟sex5 不迷路，二手车阛阓对电车的接纳才调，昭彰比念念象中的更低。

乘联会发布数据，2月份二手车的交游量达到了139万台，但新能源车的交游量独一9.1%，独一几万台交游量。

这个数据荒谬惨，要知谈在新车阛阓中，新能源车的销量占比一经奔着50%就去了，但二手车阛阓的通顺才调，远不如新车阛阓。

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9.1%这个数据，照旧斥地在不休攀升的基础上，24年2月份的新能源车交游占比，独一惋惜的6.9%，也即是说在往日一年不休攀升的新能源公论环境中，二手车阛阓对电车的交游容纳度，照旧有一定晋升的。

但要从全齐数据上来说，照旧无法和新车阛阓比拟。

为什么？原因比较复杂，而况是详尽要素导致的，主如果以下几个原因：

1、从2024年举座二手车的交游数据来看，3年以内的二手车交游量占比独一26%独揽，剩下74%的破费者，选拔的是3年以上的二手车。

国内的新能源车崛起于2022年之后，抑止到当今刚满3年，是以本体上来说和二手车用户不太匹配，也没能大限制的参加到破费视野内。

2、二手车用户其实和新车用户，有显豁的区隔。

二手车用户群体愈加介怀的是可靠性、耐用性，这两个见解对应的即是一种更求实的消记念态，这一心态更容易和油车匹配。

电车的问题是，交游之后莫得最要害的质保痛快，电车企业的痛快齐是首任车主，一朝车辆发生过户举止，二手车就亏本了这一中枢职权。

这是好多东谈主躲避二手车的蹙迫原因之一。

3、二手车成交价比念念的要低，12万以内为主。

举座来看，12万以内的二手车销量占比为84%，独一16%的破费者会选拔12万以上的二手车。

但电车的举座价钱要比油车更高，照旧最基本的需求匹配问题，二手车用户群体愈加垂青价钱和经济性能，筹议到油车数目巨大、车型繁多、口碑踏实的要素，要比车型少、全齐保有量小、口碑不踏实的新能源车，更受接待一些。

新车阛阓方面，油车的价值感依然要比电车更高一些，跟着油车的降价、增配，油车阛阓还在反弹，当今纯电车的销量占比在26%独揽，油车在50%独揽，剩下的24%为搀和能源车型。

二手车板块，用户的理解还在晋升，仅仅这个速率会更慢一些，主要原因是总共这个词二手车阛阓的电车保有量，远远不如油车。

预算不及的用户，自己对电车这种新事物的招供度就不高，加上过户之后亏本的质保职权，以及电车举座较贵的价钱，劝退了不少东谈主。

要知谈，5万以内的二手车销量占比，达到了可怕的56%，这一阛阓简直莫得太多好的电车不错选拔。

本体上来说，电车在二手车阛阓短期内不会太热，主导大阛阓的，照旧油车，毕竟器具属性极强，不错和更多用户匹配上。

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