跟着岁月的变迁SWAG，好多经典车型被时期的长河泯灭，成为一代东说念主的回忆。因从前较为闭塞的信息传播渠说念，不年少众汽车的历史贵府变得越来越少，况兼缓缓被好多东说念主淡忘！

21世纪初汽车工业驱动由传统向多元过渡，全球城市化海浪高潮，东说念主们对个性化、紧凑型、低成本的齐市交通器用产生了全新需求。在这么的布景下斯柯达推出了一款格调特有的微型成见车——Ahoj，这款车试图再行界说“城市通勤器用”并打算与雷诺 Twingo 和菲亚特 Panda进行竞争。

自1991年并入大家集团以来，也曾的捷克汽车制造商斯柯达便得到了成本、平台与本领的全面援手，但同期也濒临品牌重塑与居品线重构的挑战。1994 年推出了多功能城市轿车 Felicia。随后为了趋承新时间，里面又驱动研发一款“城市通勤器用”的新车，打算进攻A 级车阛阓，与雷诺 Twingo 和菲亚特 Panda伸开竞争。

斯柯达Ahoj成见车的推出，某种进度上是斯柯达在强化本身设想谈话、擢升品牌辨识度方面的一次实验。它并不是一款以量产为方针的成见车，而是一种设想立场的抒发，尝试通过赞佩、紧凑、亲民的体式蛊卦年青一代对城市代步车的暖热。

Ahoj的名字翻译过来即是“ 你好”的意思意思，以此强调该车针对的是寻求齐市型且温馨车型的年青客户。从一些少有的历史贵府来看，这款成见车基于FabiaI底盘，这款成见车的设想使命由时任斯柯达设想哄骗、现任 Polestar 首席本质官的 Thomas Ingelath 监督设想。

从设想上来看，Ahoj与其时主流的成见车天悬地隔。它莫得张扬的能源设置，也莫得炫主见将来感科技，而所以极具卡通感和亲和力的外形谈话获得暖热。

全体来看，这款车选拔三门掀背车空洞，车顶水平，尾部垂直，使其看起来像一款多用途车或MPV，就像 2003 年推出的菲亚特 Panda II 一样。

一路向西

斯柯达Ahoj的造型与2000岁首期欧洲露馅出的微型车潮水相呼应，比如Smart Fortwo、Peugeot Moovie等相似强调城市活泼性与个性抒发的车型。此外，车尾顽固设想的设想标明这款车其时曾琢磨推出过商用版块。

值得一提的是，Ahoj并不是一款电动车，它选拔的是传统内燃机能源系统，不外具体参数未被庸碌公开。

斯柯达Ahoj成见车全球仅有一台原型车，现在被斯柯达官方储藏在捷克的品牌博物馆。由于其定位为弥散非量产性质，Ahoj也未参加交易渠说念，有关文件与图片贵府也较为稀缺，使其在成见车储藏领域领有颠倒地位。

值得忽闪的是，Ahoj成见车固然并未量产，但它所尝试抒发的理念在后续斯柯达居品中留住了一定陈迹。2000年斯柯达驱动扩展更紧凑实用的车型布局，诸如Citigo等微型城市车，其“功能至上，体式爽直”的念念路与Ahoj的内核有一脉相传的关连。

如今，斯柯达一经拆除了低成本定位，并像其他公司一样，拆除了盈利难度很大的A级车阛阓。 斯柯达Citigo 于 2020 年退出阛阓，莫得替代者。据了解SWAG，斯柯达现在并未与大家互助确立将来 ID.车型。斯柯达品牌最近也一直在商议缩小造车成本，打算推出低于20，000欧元的初学级电动汽车以便与大家车型进行各别化竞争。